大巨蛋停工 台学者:柯文哲纯瞎掰找下台阶

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大巨蛋与板南线结构示意图资料来源:采访整理 图片来源:台湾《联合报》

  台北市长柯文哲表示大巨蛋若停工,捷运板南线有崩塌之虞,说法被土木系学者质疑。台湾交通大学土木系副教授单信瑜在脸书发文反讽,感谢柯市长,虽然是学医学的但是看来对于大地工程也相当有概念。而且对于高等土壤力学、深开挖与挡土都有精确的理解,“但有可能是瞎掰鬼扯,帮自己找台阶下。”

  单信瑜指出,现在大巨蛋是在地下开挖阶段,只差2米就到预定的开挖面底部(地表下22.6米),旁边的板南线深度为16到18米。如果大巨蛋基地的土壤状况和台北101差不多,开挖深度范围内可能是黏土。

  单信瑜指出,捷运施工时为了保护建物和便利施工,有做地盘改良,土壤强度应该很高,否则潜盾机无法在软弱土层施工。如果这段刚好是站体,就更不会有问题。停工不会影响捷运安全。他上午发文,建议柯文哲“尽管停工、放心拆蛋”。

  单信瑜分析,如果大巨蛋基地的土壤状况和台北101差不多,那可能在开挖深度范围内是黏土。如果开挖时没有抽水,那么停工的影响是:因为在开挖期间大巨蛋周围和下方土壤因为开挖解压,导致黏土解压、有效应力降低,黏土膨胀,不排水剪力强度也会随时间降低。如果支撑系统设计时没有考虑周延(以未解压的不排水剪力强度设计)且安全系数保留余裕不足,有可能导致挡土设施的变形超过预期、甚至于可能破坏,连带导致捷运隧道位移与变形。

  但如果捷运当时施工有地盘改良,问题就不大;他猜应该是做了地盘改良的。毕竟这边土质松软,为了保护建物和便利施工,做了地盘改良,土壤强度应该很高了。否则潜盾机无法在软弱土层施工。如果这段刚好是站体,就更不会有问题。整个看来,停工不会影响捷运安全。

  单信瑜说,因为不知道挡土设施的形式和深度,不知道确实的地下水状况,所以大概只能这样推测。“很感谢有个把专业当儿戏践踏的台北市政府,让我有这么多地方可以思考。”

  台湾大学土木工程学系教授陈振川则表示,大巨蛋从设计、兴建到审查,都需符合“法令”规定,大巨蛋安全问题应回归专业讨论,社会不能用民粹方式谈事情,也不可没有实际了解,就任意表达意见。

责编:齐潇涵